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【レパード】悲運な名車【Leopard】

1 :レパードF31-XSユーザー ◆OVxz3Lrs :02/08/22 03:39 ID:Jn1R5jJ/
「高級パーソナルサルーン」としてトヨタのソアラにセールスで
圧倒的大差をつけられてしまった、レパード。
F30に始まる4世代の悲運の名車をここで語りましょう。

ちなみにHNにもあるように、私はF31のXS(H2年式)ユーザーです。

2 : ◆22222222 :02/08/22 03:43 ID:iiAU9nNb


3 :TRY-X:02/08/22 04:54 ID:i6hZROXr
VG30L28を同じ車種にのせたのが負けの原因だろう。
それと、フェンダーミラーワイパーをドアミラーに系しょうしなかったのが負けだろう。
という漏れはF30 TRY-XのVG30 4HTに海苔ってますた。
税金は兆度やすくなったから、その前はせりかXX 2600GT なぜか格目4目がきりっとしててえかったな。

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/22 18:54 ID:RdxCFsCC
おいおい、レパードで2つもスレたてるなよ。
  NISSAN F31レパード  
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029289313/


5 :サポロジェッツ ◆gmKAFWio :02/08/22 21:00 ID:NtzL28yM
初代=加山雄三
2代目=あぶ刑事
3代目=米国生まれのたれぱんだ
4代目=セド兄弟の末っ子

各代でこんなにイメージの変わる車も珍しい。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/23 16:23 ID:adwWXBd0
>>3

 チェリー店扱いのF30は確かにレパード「トライエックス」という車名でした
が、スペルは「TR−X」だったはずですよ(当時のカタログにて確認しました)


7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/23 16:47 ID:QTm6I30S
初代(特にTR-X)も、2代目も、ソアラより(外観は)遙かにカッチョ良かった………。
特に2代目(マイチェン前)の黒銀のツートンなんか、と〜ってもカッチョ良かった。
まぁ、ドアがサッシュレスだったのは、プレスドアのソアラに対して見劣りしたけど………。
でも、中身がもう一つ魅力的じゃ無いねぇ…………。
こういうテの車は、たとえそれが無意味であっても、スペック的に優れていないと…………。


8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/23 16:49 ID:hhLjOWeS
>>3
TRY-Xだとフィルムになっちゃうよ。

9 :3:02/08/23 19:18 ID:TzGKm2cQ
おまえら築くのおそすぎ。でも情報他社。
もれは2HTほしかったが中古はなかったんだよね。
それと、トランクは当時ソアラはもクロスじゃガード張りで、
もれのまぶしい白TR−Xは鉄板ですた。3Lなのに。
う〜む、ブロンズガラスがなつかすい。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/23 19:46 ID:eD823ygb
決定的にこけたのはJフェリーじゃないの?
あのデザイン...

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/24 02:49 ID:TcUYm6XD
F30、あのすっきりとした外観、すきやってんけどなぁ。とくに4HT。

でも、シャシーが910で、あのころの日産お得意の内股トレッドに萎え。

12 :クニサワ親分ver8.1:02/08/24 02:54 ID:jdpM+H2m
>>10さん
お買い得シーマでしたよ。
シーマと同等の装備で100万近く安かったような気がします。
V8積んでるのは日本仕様だけでした。
明らかにマジェスタ、アリスト(4WDモデルのみ日本仕様にV8設定)あたりを狙ってましたね。

13 :レパード ◆vu4/Rsvo :02/08/24 06:54 ID:eC1hMJO+
平成9年式Y33XVターボ乗ってます。燃費5〜6`。
今のところ故障なし。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/24 07:06 ID:UnV1JJdK
>>11
F30は四気筒とか有ったからね。

15 :   :02/08/25 04:41 ID:WgCc4dbY
私もY33レパードに乗ってるんですが社外パーツ部品が全然ないので困ります。
通販はセドグロのパーツでいいんでしょうかね?

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/28 23:46 ID:XamddLMh
TR−X
http://kagoshima.cool.ne.jp/rk101yn/F30leopardPC_kyoto.jpg

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/29 00:11 ID:3q6cnDJq
二十年近く前に280X・SF−Lってのに乗ってた。自動車税負担がでか過ぎて
スーパーエディションに乗り換えた。


18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/29 02:51 ID:Ivlm2M60
Jフェリーはマセラッティぽい内装とか、センスはよかったんだがなぁ。
対向車で来てもブルーバードにしか見えなかったのが癌か。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/31 00:48 ID:QGTCUamc
もっとあぶ刑事ネタが出るかと思ったが・・・。

個人的には2ドアこそレパード。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/08/31 01:01 ID:6zHr2rNI
玉熊

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/03 19:06 ID:pDTWdRnQ
E電

22 :GF31後期XJ ◆8nOA3zrY :02/09/04 00:31 ID:pUQtfJEx
元年式に乗ってるYO!
やっぱりF31後期が一番好きだが、Y33もけっこう好き。ちょっと車高を落とすと渋いよねぇ。

23 :借金返済してからF31:02/09/08 21:18 ID:Q+TFeOv3
前期のアルティマ グランドセレクションが欲しいけど二年後の
借金返済後まだあるのか心配。アルティマ 二スモは見たことないけど
残ってたら嬉しい上げ。

24 :105:02/09/09 01:34 ID:ay2b6YsX
>>23
車屋友達がその時にまだあれば手に入るのでは?

25 :(σ´Д`)σ オナニマソ ◆072/WBe6 :02/09/09 01:42 ID:3C4Akpg8
実はサルーン路線(Jフェリー)に変更が決まる前は
2ドアクーペで検討されていて、
実際、提案の1/1クレイモデルまでは造られたのでゴワス。

これがまた格好良かったどすえ。

26 :GF31後期XJ ◆8nOA3zrY :02/09/09 23:50 ID:PI6z9ywO
>>25
デザイン画ないの〜?

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/11 00:43 ID:AnBT4fe1
 F30レパードは、昔近所の兄ちゃんが乗ってたけど、あの型は4ドアも2ドアもカッコよかったなぁ。リアまわりのウインドーの処理は秀逸。
 販売台数の差はエンジンの差もあると思う。ソアラも2.0リッターの1G系はともかく、2.0ターボ&2.8&3.0リッターはEFI・DOHC化されていたものの、基本はL型と年代的にかわらないM型だった。
ただ、旧態化したままインジェクション化しただけのL28、L20は明らかにスペックで見劣りしたのは確か。日産はVGがもうすぐ出るからと思って、L系の改良を怠っていたんだろうな。まあ、2.0リッターターボ対決は旧式ベース同士でいい勝負か?

28 :借金返済してからF31:02/09/11 16:14 ID:qcgiSe9f
>>24
車屋友達のホームページに行きました。
前期型はやはり少なくなっているようですね。
価格は相変わらず、高いですが・・・。
それにしても30台限定といわれるアルティマ ニスモ
の現存車は雑誌等でも見たことないんですが、
ほんとに30台売れたのかな?


29 :ahoooooo:02/09/11 16:25 ID:mFDQu9sB
>>28
そんなのあったんですか?知らんかったね

30 :GF31後期XJ ◆8nOA3zrY :02/09/11 21:48 ID:GohrFcRo
>>29
東京の日産の限定車だったと思うが・・・

31 :借金返済してからF31:02/09/11 22:39 ID:/IqNMPxV
>>29
>>30
大昔、カーセンサーで結構目立つ広告をうっていた記憶があります。
ちゃんとカタログが作られたかどうか分かりませんが、
よく分かる資料が出てこないかヤフオクをまめにチェックしてますが、
なにも出てきません・・・。

32 :アルティマニスモについて:02/09/12 00:07 ID:wwGyuVPn
手元に資料があるので箇条書きで紹介します。
・アルティマのクリスタルホワイトがベース
・首都圏限定30台
・NISMOオリジナルストライプ
・レパードオリジナルセンターキャップ付きBBSアルミ
・発光ダイオード式ハイマウントストップランプ付きリアスポ
・前席クッションにNASA開発のメモリーフォーム使用
・NISMOオリジナルストラットタワーバー
・スエードの革巻きステアリング
・ニスモオリジナルダンパー(前後別々のセッティングが可能)

ベースアルティマ:387万7000円
NISMO仕様:398万円
(東京地区車両本体価格)

ちなみに、カーセンサー、NISMO、首都圏販売会社のタイアップだそうです。


33 :借金返済してからF31:02/09/12 15:38 ID:vGjbZr2N
>32
情報ありがとうございます。
当時のカーセンサー、捨てずに持っておけば良かった・・・。
それにしても、こんだけの装備を施しておきながら
十万ちょっとのアップとは、お買い得。
白の長期在庫車の処分か・・・?。

34 :借金返済してからF31:02/09/13 21:42 ID:m9/Qp/dX
アオシマ前期F31プラモ発売懇願あげ

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/13 21:54 ID:jv98Tm2j
Jフェリーは日本では最悪。

でも北米では大ヒットモデル。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/13 21:59 ID:iJjRJ/Xl
「Leopardも復活させたら良いんじゃないですか?Leopard2とか言って」

『はっはっは それではドイツ軍になってしまいますねえ』


ニッサンディーラーに行ったときだよ。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/13 23:05 ID:ilHKwpYs
レパード玉熊もよろしく。


38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/14 00:39 ID:qJCNJhXA
免許とって最初に運転したのがF30だった。
しかも重ステの4気筒Zエンジンタイプ(ECCSじゃない)。重ステのおかげで車庫入れはうまくなった。
ボディ剛性は皆無だったけどスタイリングは今でもかっこいいと思う。しかし4ドアでも後席は狭かった。
ニサーンに屋根の低いロングノーズのクルマを作らせるとときどきびっくりするクルマを作ることがあるな。

39 :(σ´Д`)σ オナニマソ ◆072/WBe6 :02/09/14 17:00 ID:122uCp7b
>>26
無いよ〜 ワシが見たのも解体間際のクレイモデ-ルだったからね...

文章でどれだけ伝わるかは「?」だけど、
従来迄のノッチが着いたク-ペではなく、シルエットはファストバックスタイル(懐)で
1960年代中盤から70年代初頭のアメ車の2Dr(HT)ク-ペをチョと彷彿とさせるネオレトロなエクステリアだった。
全幅はモロチン3ナンバ-サイズで、当然F31迄とは違いボデ-パネル自体が拡幅されていた。
それにフロントフェイスからAピラ-付け根辺りまでの雰囲気が、1985年の東京モタ-ショ-に出品された
『CUE-X』に準じたデザインにあいまって、非常に“ワイド&ロ-”に見えた罠。

バブ-ルの末期に、もしもレパ-ドがアレのまんま世にリリ-スされていたらと思ふと...
いや、実に惜しかったナス。

40 :GF31後期XJ ◆8nOA3zrY :02/09/15 01:20 ID:Rz4nDOVG
>>39
わかるような、わからんような(w
しかし、見てみたかった・・・

41 :GF31後期XJ ◆8nOA3zrY :02/09/15 13:58 ID:2EV9cH6W
age

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/16 00:37 ID:gHGmh6kn
レパード=あぶ刑事というくらい、今でも生き残っているのはあぶ刑事仕様が多いね。
ただ、このおかげである意味、人気の根強さではソアラと良い勝負かも。

あと、左ハンドルのInfinity(M30)も一応、レパード族に入れていいの?

43 :GF31後期XJ ◆8nOA3zrY :02/09/16 21:38 ID:XEtf+5y5
>>42
M30もレパード一族でしょう。
生で見た事ないが、なんで外装は後期と同じなのに内装があんな事になったのか・・・

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/17 23:33 ID:9zRimtYL
あげ

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/18 22:06 ID:c2TpZOwK
age

46 :A31平成5年式乗り:02/09/18 22:28 ID:p35RgNrw
15万5千キロになってますます快調。しかし、なぜかJフェリーのかたち、内装が好きですよん。
X8に乗りたいな。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/19 21:55 ID:JovKn7hV
あげ

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/20 06:40 ID:5ekKJFzb
壊れにくい車だと思うがどうよ?

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/20 16:21 ID:uypH4cXh
>>48
あたり・はずれが著しいんでしょうか・・・。友人のレパード海苔は、電装系がひんぱんに
逝くってボヤいてましたが。F31平成元年式後期アルティマ・ノンターボモデルです。

50 :GF31後期XJ ◆8nOA3zrY :02/09/20 23:04 ID:Iz2HlSBn
>>48
当たり・ハズレがあるんでしょうが、F31はどちらかというと壊れやすい方に入るのでは・・・?
この車の最大の弱点は、パワステ。パワステオイル漏れはみんな体験済みでは?
あと、ターボ車はエンジンルームに熱がこもりやすく、ゴム系部品が劣化しやすいらしいよ。
確かに、あのエンジンルームを見ると納得。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/22 00:19 ID:Rpw3oeqs
あげ

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/23 00:42 ID:HntfdkZs
あげ

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/23 00:44 ID:wE5Ds5Ru
なんかこれをベースにしたザガート(トクデイジ風にはツァガート)の
妙なカッコの車なかったっけ?

54 :GF31後期XJ ◆8nOA3zrY :02/09/23 12:35 ID:mDDROVGq
>>53
ありましたね。いくらか忘れたけど、えらい値段(1000千万以上は確実)したのが・・・
フェンダーというか、ボンネットの中にミラーがあった。
最近、大阪市内で黒を見た。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/23 12:46 ID:kgsIii1m
>>54
レパードオーナーのわりにはあんまりレパード詳しくなさそうですね。
ステルビオの名前くらい覚えとけ。
http://face.ruru.ne.jp/uomi/sub1-2.htm

56 :GF31後期XJ ◆8nOA3zrY :02/09/23 18:05 ID:RfezvA4C
>>55
名前くらいは知ってますが何か?

57 :パンツァーフォー!:02/09/23 20:16 ID:CJ96Cyhf
レオパルドage



58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/23 20:58 ID:kgsIii1m
>>56
54みたいなカキコじゃ誰が見ても素人に見えますが何か?

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/23 21:04 ID:5QiojaIA
初代レパードのカッチョ良さよ。
TR-Xのアメ車臭い角目4灯もなかなか。

>>17
2.8リッターのSF-Lに乗ってたなんて、スバラシい!
ローレルの2.8リッターと同じくらい珍しい車。

60 :32:02/09/24 02:38 ID:oVSPMr58
俺ステルビオのカタログ持ってるYO!

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