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ディーゼル車は何故ダメなのか?

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/01 01:25 ID:HOuyfkvV
>>88

85です.そのとおり.だけど,当時は排気規制の始まったくらいで,ガスタービン
の燃焼温度の低さからくる窒素酸化物の少なさと,燃料がなんでも燃えればOKという
多種燃料性が評価された.しかし,レスポンスの悪さと回転レンジの少なさが
致命的で,使い物にならないという結果になったと理解している.

そこに,ハイブリッドという概念は無かった...

現在,プリウスが商売になってるかどうか知らんけど,プリウスの
モータ制御の過渡性能とガスタービンの定常性能を合体させることにより,
異次元の静かさとそこそこのレスポンスを両立することが可能と推測.
趣味の世界では,ガスタービン(ターボシャフト)エンジンが発売されたわけだし,
(ラジコンヘリコプター;http://www09.u-page.so-net.ne.jp/wg7/cader/newrelease.htm
当時とは制御のキメの細かさが違う.ターボエンジンをガンガン量産できる
技術があれば,そんなに困難ではない.上記のラジコン用ガスタービンだって,
専用ECUとセットで制御している.今は70万円と高すぎるけど...

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