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軽ターボの立役者!ミラターボTR−XXスレッド

1 :樺ソ走業:02/09/21 18:22 ID:PwWEJWSs
アルトワークススレに負けず逝きましょう。
あと別に折れは乗ってるわけじゃありません。
ダートラで何回か乗ったことあるだけでふ

でもイイ車だよね

2 :ドアホ☆CR22S脱税仕様:02/09/21 18:27 ID:0tw5Nbh0
初2GET

イイ車だね。

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/21 18:50 ID:FVmeTbY5
軽スポーツなんで無くなったんでしょね

4 :樺ソ走業:02/09/21 19:52 ID:PwWEJWSs
ミラ・ジーノにターボグレード設定するくらいなら
普通のミラターボを残して欲しかった・・・( ´Д`)

5 :樺ソ走業:02/09/22 00:46 ID:VRIzOjlK
hozenage

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/22 00:53 ID:7XFo0Kb1
なんかヤリマソっていめーぢがあるんですが・・・

7 :樺ソ走業:02/09/22 02:49 ID:VRIzOjlK
>>6
何故に(w

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/22 04:13 ID:1VLtTBWM
いちゃってる今のゲタ車(トゥディ)の代わりに激しくほスィでつ。
かなり興味あるし、知り合い曰く結構内装も豪華との事。
およそベース車両価格20万もあれば軽自動車レース用に第一級で通用する性能もあるし。

9 :樺ソ走業:02/09/22 13:31 ID:VRIzOjlK
>>8
ミラは結構内装の質感高いですよ。
特に3代目以降(94年9月以降〜)がオススメでつ。
ワークスに比べるとタマは少なめだけど、ワークスより割安だし

ひそかにセカンドカーとして購入検討中(w


10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/22 19:55 ID:FmU/0XQz
10年くらい前までは、ヤンキーねーちゃんの乗る車=ミラターボだったイメージがあるんだけど

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/22 20:03 ID:Xg4qXTEk
>10
うんうんよく乗ってましたね
土禁で(w

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/22 20:08 ID:0hiq4uAc
あの頃のヤンキーねえちゃんは、今の茶髪の代わりにソバージュだった。

13 :樺ソ走業:02/09/22 20:47 ID:VRIzOjlK
ヤなイメージが定着してるし・・・(;´Д`)

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/22 20:49 ID:gEX5ivGQ
ミラのターボって、今ではジーノくらいしかないんだよな・・・

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/22 20:58 ID:7XFo0Kb1
難破されに来ている香具師ってミラターボで女2人組みが圧倒的に多かった。

16 :樺ソ走業:02/09/22 21:13 ID:VRIzOjlK
http://www.dsport-web.com/02parts_02.html
こんなんもありますけど・・・・・イマイチ顔がなぁ

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/22 21:25 ID:015DzDrp
初代のに乗ってました。シートがドコドコ振動する(オーディオで・・)
キャブ仕様でチョーク引っ張っていたような気がします。

今も走っているのだろうか初代。
スレ違いですがシテイのブルドックターボを久しぶりに見ました。

18 :あとずさり:02/09/22 21:30 ID:8p9b4Zse
(´-`).。oO(君は〜♪ちょっと年下〜♪
 夏を待てずにサヨ〜ナラしたのは昔の事〜♪…)
 ↑誰もしらないんだろうなぁ…

19 :樺ソ走業:02/09/23 15:33 ID:zASKRsDW

  --------∧ ∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
〜□□ □□ ( ゚Д゚)< 伸びんなぁ
  (O)----(O)U-U) \__________


20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/23 21:22 ID:BzFtYWvm
ダイハツ車乗ってる人ってダイチェレに出られるのが羨ましい。
アルト海苔だが、スズキはそういう企画無し。。。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/23 21:37 ID:yy5ZlVF9
漏れも 中古で L70V キャブ(マイナー後50PS版)乗ってたけお
チョークが在って驚いたことあるYO
なんせ 家のDB71V Kトラですらオートチョークだったのに。

故障も結構多くブローオフが純正でも0.4から漏れ漏れや ノッキングするし、
9万キロでクラッチ交換自分でしたけど サブフレームが邪魔で大変だった。整備性最悪

でもデザインは今でも好き

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/23 21:38 ID:gXrqcNMa
乗ってみたいですね。今はシャレードだが。 ちなみにTR-XXて名前アメリカで使えないってほんと?

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/23 21:48 ID:5RcJnTET
XXが使えないんだろ。
セリカXXがスープラに変わったときも、そんなことを言ってた香具師がいた。
なんでも性的差別用語?とか言ってたな。

24 :17:02/09/24 22:40 ID:XlBLfvO8
なんせAE86が新車で買えた時期ですからね、シビック、CR-Xなども流行ってたし。

今はミニバンですからね流行りが・・・、軽だとワゴンRとかムーブとか。

L70Vのルーフアンテナには泣かされたね、
2回も上に伸ばした状態で引っ掛けて追った記憶がある。




25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/26 02:56 ID:Ww5fEVbB
カーセンサーの中古車人気ランキングにミラが入ってたよ・・
意外だったけど嬉しかった(藁

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/27 09:41 ID:8HHEQ6Ge
L502S age

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/27 17:22 ID:FWncXh2i
550のL70VミラTR−XXマンセー!
うちの車庫、狭すぎてL200S以降のミラ入らんのよ(´.`;)
おまけにこないだ事故って次の70に買い換えようと思ったら、何と中古車相場は
ヘタなL200のTR−XXより高い!ボチボチ旧車の域に入りつつあるのか??

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/27 17:24 ID:FWncXh2i
そういえば、軽カーターボの代名詞といえばアルトワークスみたいに言われてるけど、
L70VミラTR−XXが軽カー初のインタークーラーターボ引っさげてパワーウオーズの火蓋切った事って意外と知らない人多くて鬱・・

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/27 17:51 ID:/4zOEDN6
>>28
軽のパワーウォーズの火蓋を切ったのは確かにL70ミラだけど、
インタークーラーターボは2代目アルトターボに付いていたと思う。
ちなみにL70より1年早く発売されてた。
で、L70ミラがエアロを身につけ出てきたもんだから、そのごのマイナーチェンジで、
アルトもエアロを付け、ツインカム車とターボ車の2本立てにしたんだ。
でもその後ミラもマイナーチェンジを受け、EFI化されたもんだから、その1年後アルトワークスが誕生したんだな。


30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/27 20:34 ID:lfU/CW7j
>>28
軽自動車で一番パワーのあるエンジンを積んでたからじゃないのか?
走行性能・デザインともに人気があって売れていたからだと思ふ。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/27 22:57 ID:pp1lKzwY
>>23
向こうの人が「XXX」だと思うからダメなんだと。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/27 23:01 ID:FWncXh2i
>>29
おわ?!今良く調べたらまさしくその通りでした・・・・回線切って首吊って手首切って逝ってきます。スマソ


33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/28 08:14 ID:j0y71lTK
>>32
29だけど、別に首吊って手首切らなくてもいいよ。
許したろう!

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/28 13:09 ID:g8ekeehY
>>29
え?、キャブの50PS版がマイナーで出たときにはすでに 
ALTOWORKSがTWINCAM+TURBOの64PSで登場済みだったハズ

L70VもEFIの初期モデルは58PSだったし。
当時のKスペ見てて ワークスがうらやましかった覚えあり



35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/28 14:47 ID:mNsSVrJF
昭和59年2代目アルトデビュー
アルトターボはグロス42PS
昭和60年2代目ミラデビュー
デビューから少し遅れてTR-XXデビューグロス52PS
昭和61年アルトマイナーチェンジ
アルトターボはネット48PS アルトツインカムはネット42PS
この頃ミラもキャブターボをネット50PSに変更
昭和62年アルトワークスデビュー
ショッキングピンクを多用した車内は賛否両論
こんな感じだったはずだが?


36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/28 15:22 ID:krM2odAg
L70
http://www.h-maki.info/dks/data/l70/photo1.htm
http://www.h-maki.info/dks/data/l70/photo2.htm

なんかスッキリした感じのデザインが好き。 
長い目で見たら当時のワークスの装備よりイケテル。
L200以降はミラもモンスター化したデザインなんだけど。




37 :17:02/09/29 05:22 ID:qO/28YPz
>>36
懐かしいなァ、Photo1. 白のTR−XXに乗っていたよ。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/29 13:57 ID:Uv2J+Iuu
タコの下のブースト計、カッコよかったよ。
でもキャブだったから、寒い時はチョークを引かないとエンジン掛からなかったYO

39 :質問でつ:02/09/29 16:07 ID:RJdGwdCx
L70系ミラ用のエアロ&ブリフェン
キットで、パスタスポーツから出てた
(フジミのプラモになってた)奴、
アレについてご存じの方居ますか??

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/30 01:59 ID:K71r83n1
>>29
サンキューありがとう!

感謝の気持ちを込めて、EB26age。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/30 09:54 ID:OyQXs6Mn
L512のアバンツァートR4乗ってまつ・・・

アフターパーツ無いなぁ・・・

Sタイヤで良いサイズ無いなぁ・・・

とか愚痴こぼして乗ってますが、2WDモードでリッター22kmの好燃費。
5000円でダイチャレ出れる。
もう一台持っているシルビアより中が広い。

こんな感じで愛着持って乗っています。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/30 09:59 ID:2Id2o9+X
>>41
燃費いいなぁ。ターボでもそんなに行くのか。
でも、ミラって燃費いいよね。以前ミラモデルノに乗ってたんだけど、ガス代には困らなかったよ。

TR、CR系のリアバンパーの赤い反射板萌え。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/30 10:06 ID:OyQXs6Mn
41です。

>>42

買った時は大体16キロ位ですた。
その後、アーシングを施して17キロ前後
Snap−onの「Dr.カーボン」って言うエンジンリフレッシュやったら
20キロ前後で落ち着いているよ。

主にこの差はACの仕様状況と人を乗せたとかの条件で左右されるねぇ・・・
高速で3人糊、ACガンガンで14キロまで落ちるもの)w

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